项目目标
- 集中培养成为引领国家经济增长的综合物流枢纽港
- 构建紧密连接货物码头和港湾腹地园区以及腹地产业园区的港湾集聚区，吸引相关产业及创出高附加价值。
建设计划 (第3期全国贸易港基本计划)
- 工期 : 2011 ~ 2020
- 工程费 : 4兆5,978亿韩元
- 设施供需前景
(单位 : 千RT/年, 千TEU/年)
| 区别 | 2015(实绩) | 2020 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 总吞吐量 | 272,009 | 293,552 | - |
| 所需设施 | 154,764 (2,327) |
177,929 (2,722) |
油类除外 |
| 当前装卸能力 | 188,376 (3,840) |
188,376 (3,840) |
- |
| 过度不足 | 33,612 (1,513) |
10,447 (1,118) |
- |
注：（ ）内数值为集装箱数
各项目吞吐量前景
(单位 : 千RT/年, 千TEU/年)
| 区分 | 2015 | 2020 | 2030 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 总吞吐量 | 272,009 | 293,552 | 337,997 | |
| 粮食 | 2 | - | - | |
| 水泥 | 3,906 | 4,109 | 5,552 | |
| 煤炭 | 25,519 | 32,919 | 37,254 | |
| 木材 | 52 | 403 | 569 | |
| 沙 | 900 | 926 | 1,135 | |
| 铁矿石 | 33,909 | 37,201 | 43,949 | |
| 钢材 | 18,900 | 17,648 | 18,951 | |
| 废铁 | 703 | 814 | 773 | |
| 汽车 | 12,867 | 18,138 | 18,137 | |
| 其它矿石 | 14,797 | 14,621 | 16,909 | |
| 化工产品 | 5,362 | 7,001 | 9,047 | |
| 其它杂货 | 1,264 | 1,170 | 873 | |
| 集装箱 (千TEU) |
36,583 (2,327) |
42,979 (2,722) |
50,918 (3,166) |
|
| 油类 | 117,245 | 115,623 | 133,930 | |
| 所需设施 | 154,764 | 177,929 | 204,067 |
资料 ：2015年各项目港湾吞吐量预测报告书， 韩国海洋水产开发院，2016
注 ： 2015年为实绩。
开发规模
| 区分 | 2016 ~ 2020 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 外围设施 | 栗村 | 护岸 | 10,375m | 疏浚土投弃区 | |
| 靠岸设施 | 光阳 | 汽车码头 (3比2级码头) |
2万DWT | 1泊位 | 施工中 |
| 5万DWT | 1泊位 | 施工中 | |||
| 废铁码头 | 3万DWT | 1泊位 | |||
| 9千DWT | 1泊位 | 厚板RO-RO码头 | |||
| LPG | 1泊位 | ||||
| 客运码头(飞翼船兼用) | 1泊位 | ||||
| 小计 | 6泊位 | ||||
| 栗村 | 废铁码头 | 3万WT | 1泊位 | ||
| 丽川 | 油类(石油) | 1万DWT | 2泊位 | ||
| 油类 | 8万DWT | 1泊位 | |||
| 石油化学码头 | 1万DWT | 2泊位 | |||
| 煤炭 | 4万DWT | 1泊位 | |||
| 小计 | 6泊位 | ||||
| 合计 | 13泊位 | ||||
| 港口设施用用地 | 光阳 | 改善东西侧排水道环境 | 106千㎡ | ||
| 栗村 | 般码头腹地园区 | 189千㎡ | |||
| 合计 | 295千㎡ | ||||
| 亲水设施 | 光阳 | 浦项制铁 | 52千㎡ | 施工中 | |
| 临港交通设施 | 光阳 | 城皇高架桥 | 0.575km | ||
| 其它设施 | 光阳 | 管理码头 | 130m | ||
| 港湾重建(产品码头) | 1 式 | ||||
| 停泊地移建 | 1 式 | ||||
| 疏浚及填埋 | 1 式 | ||||
| 栗村 | 疏浚及填埋 | 1 式 | |||
| 丽川 | 港湾重建(洛浦码头, 中兴码头) | 1 式 | |||
| 疏浚 | 1 式 | ||||
| 疏浚及填埋 | 1 式 | ||||
注: ( )内数据为集装箱
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